تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: غوانغدونغ، الصين
اسم العلامة التجارية: Zento
إصدار الشهادات: CE
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: 1
الأسعار: Negotiable
تفاصيل التغليف: كرتون + حالة خشبية
وقت التسليم: 7-10 يوم عمل
شروط الدفع: L / C ، D / P ، T / T ، ويسترن يونيون ، موني جرام
القدرة على العرض: 100sets / أسبوع
رقم الموديل: |
ZT-YJ01 |
اسم المنتج: |
بوابة حاجز الإعلانات |
بوابة حاجز الإعلانات: |
الفولاذ المقاوم للصدأ |
مصنعي المعدات الأولية: |
أيد |
الضمان: |
سنتان |
ملحقات قياسيه:: |
ملحقات قياسيه |
رقم الموديل: |
ZT-YJ01 |
اسم المنتج: |
بوابة حاجز الإعلانات |
بوابة حاجز الإعلانات: |
الفولاذ المقاوم للصدأ |
مصنعي المعدات الأولية: |
أيد |
الضمان: |
سنتان |
ملحقات قياسيه:: |
ملحقات قياسيه |
نظام مواقف سيارات مؤتمت بالكامل يعمل بالطاقة الشمسية بوابة حاجز بذراع هيدروليكي حاجز ذراع آلي بوابة حاجز Gateom
تعد البوابات العازلة جزءًا لا يتجزأ من نظام موقف السيارات، مما يساعد على إدارة دخول وخروج المركبات بشكل منظم إلى موقف السيارات.يتم تصنيفها بشكل أساسي إلى بوابات حاجز الذراع المستقيمة، وبوابات حاجز الذراع المنحنية، وبوابات حاجز السياج، وبوابات حاجز مضاد للتصادم.
بوابة الحاجز، المعروفة أيضًا باسم حاجز المركبات، تم تقديمها في الأصل من الخارج وتسمى بوابة الحاجز باللغة الإنجليزية.إنه جهاز لإدارة الدخول والخروج للقناة يستخدم خصيصًا لتقييد حركة المركبات الآلية على الطريق.يتم استخدامه الآن على نطاق واسع في محطات حصيلة الطرق السريعة ومواقف السيارات والمجتمعات والمؤسسات والمؤسسات.على الباب لإدارة دخول وخروج المركبات.يمكن لبوابة الحاجز الكهربائي تحقيق عمود الرفع والخفض من خلال جهاز التحكم عن بعد وحده، أو يمكن إدارتها تلقائيًا من خلال نظام إدارة موقف السيارات (أي نظام إدارة تمرير بطاقة IC).وفقًا للمكان الذي يتم فيه استخدام البوابة، يمكن تقسيم عمود البوابة إلى عمود مستقيم، وعمود منحني 90 درجة، وعمود قابل للطي 180 درجة وسياج، إلخ.
العاصمةالفرشاةقائمة أوامر وحدة التحكم بالحاجز:
| قائمة طعام | وظيفة | شبابيك | نِطَاق | ملاحظات |
| إف-00 | سرعة الرفع | 60 | 10-100 | كلما زادت القيمة، زادت سرعة رفع الفرامل. |
| F-01 | سرعة الانخفاض | 60 | 10-100 | كلما كانت القيمة أكبر، كانت سرعة النزول أسرع. |
| F-02 | وضعية تباطؤ رفع الفرامل | 70 | 45-80 | الزاوية التي تبدأ عندها الفرامل في التباطؤ، الوحدة: الدرجة |
| إف-03 | موقف تباطؤ الفرامل | 45 | 10-60 | الزاوية التي تبدأ عندها الفرامل في التباطؤ، الوحدة: الدرجة |
| إف-04 | وقت تسارع رفع الفرامل | 30 | 0-255 | عند رفع الفرامل الزمن من 0 الى سرعة F-00 رفع الفرامل الوحدة : 0.01 ثانية |
| إف-05 | إسقاط وقت التسارع | 30 | 0-255 | عند إيقاف الفرامل الوقت من 0 إلى سرعة F-01 عند إيقاف الفرامل الوحدة: 0.01 ثانية |
| إف-06 | السرعة النهائية لرفع الفرامل | 10 | 1-100 | رفع الفرامل في مكانها السرعة |
| إف -07 | سرعة الإغلاق | 20 | 1-100 | سرعة الفرامل في الموضع |
| إف -08 | تعديل الوضع الأفقي | 6 | 1-255 | اضبط الوضع الأفقي لرافعة البوابة |
| إف -09 | تعديل الوضع الرأسي | 6 | 1-255 | ضبط الوضع الرأسي لرافعة البوابة |
| إف -10 | لا يوجد وقت إغلاق تلقائي للشعور بالأرض | 0 | 0-255 | زمن إيقاف المكابح الأوتوماتيكي عند عدم مرور أي مركبة، الوحدة: الثانية |
| إف -11 | مكافحة سحق | 0 | 0-1 | 1: تمكين وظيفة مكافحة التحطيم 0: تعطيل وظيفة مكافحة التحطيم |
| إف -12 | مرور وقت التأخير | 2 | 0-255 | تأخير المرور وإغلاق البوابة الوحدة: 0.1 ثانية |
| إف -13 | سرعة التعلم الذاتي | 40 | 0-80 | أوجد الحد الأعلى والأدنى بهذه السرعة |
| إف -14 | التعلم بالتحكم عن بعد | 0 | 0-60 | تعلم التحكم عن بعد |
| إف -15 | حساسية الارتداد | 10 | 1-40 | زمن الاستجابة المحظور، الوحدة: 0.05 ثانية |
| اف 16 | قوة الارتداد | 10 | 1-40 | كلما زادت القيمة، كلما كانت القوة أقوى |
| إف -17 | نوع المحرك/اتجاه الدوران | 0 | 0-3 | قطبية المحرك واتجاه دوران البوابة |
| إف -18 | قوة القفل | 6 | 0-15 | خطير، استخدم بحذر!كلما زاد الرقم، كلما زاد تيار القفل |
| إف -19 | عدد الإحساس بالأرض | 0 | 0-10 | عدد المواضع الخاطئة الافتراضية |
| إف-20 | الاختبار التلقائي | 0 | 0-255 | الفاصل الزمني للاختبار التلقائي، يمكن استخدامه للشيخوخة، 0 هو العمل العادي |
| إف-21 | إعادة ضبط | 0 | 0-255 | 5: مسح جهاز التحكم عن بعد 10: استعادة إعدادات المصنع |
| إف-22 | نسخة البرنامج | لا توجد قيم افتراضية | لا مجال | |
| إف-23 | عتبة حساس للضوء | 150 | 0-200 | عندما تكون قيمة حساسية الضوء للإضاءة الحالية أكبر من العتبة |
| إف-24 | تأخير على | 10 | 0-255 | ضوء تأخير حساس للضوء، الوحدة: الثانية |
| إف-25 | تأخير قبالة | 250 | 0-255 | ضوء تأخير حساس للضوء، الوحدة: الثانية |
| إف -26 | حساسية للضوء | لا توجد قيم افتراضية | لا مجال | قيمة حساس تحت الإضاءة الحالية |
| إف -27 | أولوية رفع البوابة | 2 | 0-3 | في وضع أولوية رفع الفرامل، افتح الأولوية |
| إف -28 | زاوية تشغيل منخفضة السرعة لبوابة الإسقاط | 30 | 0-45 | زاوية البداية للجزء الأخير من منطقة السرعة المنخفضة |
| إف -29 | وضع إخراج التتابع | 0 | 0-5 | لتطبيقات التتابع المختلفة |
| إف-30 | زاوية فتح مقاومة للرياح | 0 | 0-45 | معالجة مقاومة للرياح لحواجز الإعلانات |
| إف-31 | الفاصل الزمني لمكافحة الصدأ | 0 | 0-255 | الفاصل الزمني لمكافحة الصدأ، الوحدة: ساعة |
| إف -32 | زاوية فتح مضادة للصدأ | 0 | 0-45 | زاوية الفتح عند مقاومة الصدأ |
| إف -33 | عتبة درجة حرارة التجمد | 0 | -40-0 | بدء درجة حرارة التجمد، الوحدة: مئوية |
| إف -34 | زاوية فتح التجمد | 0 | 0-45 | زاوية الفتح عند التجمد |
| إف-35 | الفاصل الزمني للتجمد | 0 | 0-255 | الفاصل الزمني للتجمد، الوحدة: دقيقة |
| إف -36 | درجة الحرارة المحيطة الحالية | لا توجد قيم افتراضية | لا مجال | درجة الحرارة الحالية لوحدة التحكم |
| إف -37 | زاوية الارتداد | 0 | 0-90 | اختبار الشيخوخة، زاوية اختبار الخواص الميكانيكية |
| إف -38 | زاوية تشغيل منخفضة السرعة لرفع الفرامل | 90 | 45-100 | زاوية البداية للتشغيل منخفض السرعة أثناء رفع الفرامل |
| إف -39 | ضبط معدل الباود | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| إف -40 | تعيين عنوان | 0 | 0-255 | تعيين عنوان وحدة التحكم |
| إف -41 | رفع وعكس الوقت | 80 | 10-255 | الوقت العازل من رفع البوابة إلى هبوط البوابة |
| إف -42 | إيقاف الوقت | 50 | 10-255 | الوقت العازل من هبوط البوابة إلى الرفع |
| إف -43 | فتح وقت قفل الموقف | 0 | 0-255 | قفل الفرامل لمدة من الوقت بعد فتحها بالكامل الوحدة: الثانية |
| إف -44 | إغلاق وقت قفل الموقف | 0 | 0-255 | قفل الفرامل لمدة من الوقت بعد غلقها في مكانها الوحدة: الثانية |
| إف -45 | وقف الوقت العازلة | 50 | 10-255 | الوقت من تلقي أمر التوقف إلى التوقف الكامل، الوحدة: 0.01 ثانية |
| إف -46 | إغلاق زاوية الإحساس بالأرض | 10 | 0-45 | قم بإيقاف تشغيل كشف استشعار الأرض بعد الإغلاق إلى الزاوية المحددة، الوحدة: الدرجة |
| إف -47 | جهاز التحكم عن بعد للدخول في وضع الأسطول | 0 | 0-1 | يفتح جهاز التحكم عن بعد البوابة ويدخل مباشرة في وضع الأسطول |
| إف -48 | عدد مرات إعادة المحاولة بعد رفع الذراع يدويًا | 20 | 0-255 | عدد محاولات إغلاق البوابة بعد رفعها بشكل مصطنع |
| إف -49 | ابحث عن وضع الحد العلوي والسفلي | 0 | 0-2 | 0: ابحث عن موضع الحد العلوي والسفلي 1: ابحث عن موضع الحد العلوي فقط 2: ابحث عن موضع الحد الأدنى فقط |
| إف-50 | تعلم الحدود العليا والدنيا يدويا | لا توجد قيم افتراضية | لا مجال | تعلم حدود الاتجاهين العلوي والسفلي يدوياً |
| إف -51 | الحد الأعلى للتعلم اليدوي | لا توجد قيم افتراضية | لا مجال | تعرف فقط على الحد الأعلى في الوضع اليدوي |
| إف -52 | حفظ/تحميل المعلمات | لا توجد قيم افتراضية | 0-255 | 5: تحميل المعلمات 10: حفظ المعلمات |
| إف -53 | تردد صفير الجرس عندما يكون الإحساس بالأرض صالحًا | 5 | 0-20 | 0: الجرس لا يصدر صوت صفير، تردد صفير الجرس 1-20. |
| إف -54 | وقت استقرار إشارة الاستشعار الأرضية | 15 | 1-255 | الوقت المنقضي منذ اكتشاف إشارة استشعار الأرض إلى وحدة التحكم للتأكد من صحة إشارة استشعار الأرض، الوحدة: 0.01 ثانية |
| إف -55 | إشارة استشعار الأرض وقت صالح | 4 | 1-20 | تبدأ وحدة التحكم التوقيت بعد التأكد من صلاحية إشارة الاستشعار الأرضية، وتتوقف التوقيت بعد أن تكون إشارة الاستشعار الأرضية غير صالحة.يجب أن يكون الفاصل الزمني بينهما أكبر من "الوقت الصحيح لإشارة استشعار الأرض" قبل أن يعتبرها جهاز التحكم إشارة استشعار أرضية صالحة، الوحدة: 0.1 ثانية |
| إف -56 | فتح وقت استقرار الإشارة | 15 | 1-255 | الوقت المنقضي من اكتشاف إشارة الفتح إلى جهاز التحكم للتأكد من صحة إشارة الفتح الوحدة: 0.01 ثانية |
| إف -57 | تعلم الحد الأدنى يدويًا | لا توجد قيم افتراضية | لا مجال | تعلم الحد الأدنى يدويًا |
| إف -58 | قفل عكسي | 2 | 0-20 | أثناء عملية الفتح، إذا تم الكشف عن الدوران العكسي غير الطبيعي للبوابة، فسوف يتسبب ذلك في القفل.0: لا يوجد اكتشاف، 1-20: تكتشف وحدة التحكم أن المحرك قد عكس العدد المحدد من اللفات ثم يقوم بقفل البوابة. |
| إف -59 | زاوية فشل الارتداد في حالة المقاومة | 10 | 0-90 | سوف تفشل وظيفة الارتداد عندما يتم حظر الحاجز بعد سقوط البوابة إلى الزاوية المحددة. |
أداء بوابة حاجز وقوف السيارات:
1. هيكل دوار خاص، لا يوجد تروس، لا دوران للحزام، لا يتطلب صيانة، استخدام مستقر، وعمر أطول.
2. هيكل التوازن المصمم خصيصًا يمكّن ذراع البوابة من البدء ببطء والتشغيل بسرعة والتوقف ببطء.
3. يتم التخلص من الاهتزاز الناتج عن تشغيل قضيب البوابة.
4. يعمل قضيب البوابة بشكل دائم عند 90 درجة للقضاء على الحوادث الناجمة عن الخلل والتشغيل بزاوية 360 درجة.
5. محرك مغلف بالألمنيوم منخفض السرعة مصمم خصيصًا وتصميم علبة تروس من قطعة واحدة، ضوضاء منخفضة وتبديد سريع للحرارة.
6. تم تصميم آلية القيادة مع نظام حماية ذكي من الحرارة الزائدة، والذي يتحكم في ارتفاع درجة حرارة المحرك في ظل الاستخدام المتكرر بحيث لا يحترق المحرك بسهولة.
وظيفة بوابة حاجز وقوف السيارات:
1. تعتمد هذه الآلة طريقة تحكم لاسلكية بالكامل، وهي آمنة ومريحة.تحتاج فقط إلى توصيل مصدر الطاقة 220 فولت وتأريض الغلاف الخارجي للدخول إلى حالة العمل، وتجنب أعمال الأسلاك والأسلاك المعقدة.
2. باستخدام تصميم آلية موازنة خاصة، تم دمج صندوق التروس المصنوع من الألومنيوم، مما يسمح لرافعة البوابة بالبدء ببطء، والتحرك بسرعة، والتوقف ببطء، مما يجعل الحركة بأكملها منخفضة الضوضاء، وتبديد الحرارة بسرعة، وتشغيل سلس ودائم، ولا التعطيل!
3. البوابة لديها واجهات متنوعة.يمكنك توصيل مفاتيح موجة الضغط، وكاشفات المركبات (الاستشعار الأرضي)، وأشعة الأشعة تحت الحمراء وغيرها من الملحقات لتلبية متطلبات السلامة للبوابة، ويمكن أيضًا توصيلها بنظام رسوم المرور لتحقيق الإدارة التلقائية.(اختياري مطلوب).
خصائص أداء بوابة حاجز الازدهار
1. هيكل دوار خاص، لا يوجد تروس، لا دوران للحزام، لا يتطلب صيانة، استخدام مستقر وعمر أطول.
2. إن هيكل التوازن المصمم خصيصًا يمكّن ذراع البوابة من البدء ببطء، والتشغيل بسرعة والتوقف ببطء.
3. يزيل الارتعاش الناتج عن تشغيل قضيب البوابة.
4. يعمل قضيب البوابة بشكل دائم عند 90 درجة للقضاء على الحوادث الناجمة عن الخلل والتشغيل بزاوية 360 درجة.
5. محرك غلاف ألومنيوم منخفض السرعة مصمم خصيصًا وتصميم علبة تروس متكاملة، ضوضاء منخفضة وتبديد سريع للحرارة.
6. تم تصميم آلية القيادة مع نظام حماية ذكي من الحرارة الزائدة، والذي يتحكم في ارتفاع درجة حرارة المحرك في ظل الاستخدام المتكرر بحيث لا يحترق المحرك بسهولة.
|
طاقة كهربائية شغالة |
220 فولت تيار متردد ±20% / 50 هرتز. |
|
قوة المحرك |
140 واط/200 واط |
|
وقت العملية |
6 ثانية |
|
مسافة التحكم عن بعد |
≥50 م |
|
تعمل درجة الحرارة المحيطة |
الصف الصناعي (- 30 درجة مئوية ~ 70 درجة مئوية). |
|
تصنيف سريع |
1350r/دقيقة |
|
مستوى الحماية |
IP44 |
|
نسبة الانخفاض |
5:1 |
|
طول الطفرة |
0-4.5 م |
|
واجهة الاتصالات |
المعايير الكهربائية RS485 |
سمات
1. الحافظة متينة ومقاومة للماء، ويمكن استخدامها في البيئة الخارجية.
2. مظهر بسيط وأنيق، مع أفضل زاوية لصندوق المصباح الإعلاني وإعلان لوحة الوجه.
3. اختيار المستخدم لوضع التحكم المتعدد: اضغط على زر صندوق التحكم الخارجي للقفل، وإيقاف السقوط، ومقاوم للرياح يدويًا، ويمكن استخدام جهاز التحكم عن بعد للتحكم لمسافات طويلة في بوابة الحاجز.
4. تستخدم مع كاشف المركبات، ولها وظيفة "خفض الازدهار تلقائيًا بعد مرور السيارة" و"رفع قضيب السيارة تلقائيًا عند مرور السيارة أثناء الازدهار لأسفل" وما إلى ذلك، مما يمكن أن يجعل الماكينة تحتوي على مفتاح إيقاف تلقائي ومضاد تحطيم وظيفة السيارة.
5. يعتمد النظام واجهة كهربائية قياسية، والتي يمكن توصيلها بسهولة بالأنظمة الأخرى التي يختارها المستخدم.
تفاصيل المنتج
بوابة حاجز حركة المرور
1. حركة التيار المتردد العادية
1. هيكل حركة متكامل، صغير الحجم وخفيف الوزن.
2. هيكل التخفيض المتكامل للعتاد والتوربين على مرحلتين.
3. إنها تعتمد محرك AC ذو أربع مراحل، والذي يولد حرارة قليلة ويمكن استخدامه بشكل متكرر.
4. انقطاع التيار الكهربائي مع ذراع الكرنك اليدوي.
5. تم طلاء المخفض والمحرك باللون الرمادي الداكن ككل.
6. تم تصميم المحرك والمخفض ليكونا بدون حواف ولديهما ضوضاء منخفضة.
7. صندوق التخفيض ليس لديه تصميم شفة، لا معالجة هيكلية منفصلة، دقة عالية وسرعة عالية.
8. الذراع الوسيط ذو الأربع وصلات مصنوع من الألومنيوم المصبوب عالي القوة وخفيف الوزن.
9. الحركة مثبتة على الحائط وسهلة التجميع والتفكيك.
10. باستخدام أسلاك رفيعة متعددة بتصميم متوازن زنبركي، فهي تتمتع بعمر طويل وليس من السهل كسرها.
2. الهيكل
1. تصميم خط مظهر أنسنة، بسيطة وأنيقة، جميلة ومشرقة.
2. يتم تشكيل جسم الصندوق عن طريق ثني ولحام صفائح فولاذية عالية القوة، وهي قوية ومتينة.
3. يعتمد الهيكل تصميمًا متماسكًا من الأعلى إلى الأسفل، وهو جميل ومتين.
4. هيكل الصندوق ولوحة الباب منفصلان، مما يسهل مطابقة الألوان.
5. المعالجة السطحية للصندوق هي عملية طلاء السيارات، ومقاومة الطقس السطحي يمكن أن تصل إلى 10 سنوات.
3. نظام التحكم بمحرك التيار المتردد العادي
1. يمكن توصيله بنظام شحن موقف السيارات.
2. التحكم عن بعد لمسافات طويلة.
3. لوحة تحكم متكاملة للغاية ومستقرة للغاية.
4. واجهة مدمجة مضادة للتحطيم للاستشعار الأرضي.
5. لديها وظيفة تأخير سقوط القضيب.
6. صندوق مفاتيح لاسلكي اختياري.
7. يمكن إضافة جهاز إضافي لدرجة حرارة ثابتة.
8. خيارات متعددة لسرعة الرفع والهبوط.
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
فيديو
